2019年04月05日

CG125赤タフどんのフロントタイヤ交換@27466km

明るいうちに帰宅できたぞ、さぁ急いで赤タフどんのフロントタイヤ交換だ!
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積算走行距離27466km
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昨日から走ってないから、距離もいっしょ。

前回のフロントタイヤ交換は2010年6月24日17739km時だから、このブリヂストン/MAG. MOPUS-G511 2.50-189727km走った事になる。
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まだスリップサインは出ていないけれど、操縦安定性に直結するフロントタイヤだから、このくらいで交換してもぜんぜん惜しくない。

さぁさっさと作業しよう。
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今回も写真は極力はしょる。

フロントホイールとタイヤを分離。
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リム内側を観察。
リアに比べるとサビがやや多いが、気になる赤サビゾーンは3か所だけ。
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リム内側全体をステンレスタワシと浸透潤滑剤で磨く。
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そして赤サビゾーンをワイヤーブラシでさらに磨く。
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そして防錆亜鉛スプレー塗布。
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昨日今日と続けての作業だから、慣れてきてイイ感じに出来たた^^。

亜鉛スプレーを乾かしている間に、ブレーキの分解清掃・給脂。
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作業前の写真しか撮らなかったw。

リムバンドとチューブとタイヤのホイールとの合体も、無事成功。
リムバンドはダンロップ、チューブはIRC、タイヤはブリヂストン/ACCOLADE AC01 2.50-18
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回転方向も間違わなかったぞw。
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そしてフロントフォークへの取り付け。
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今回、フロントフェンダ―を今までより低い位置にした。
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特に理由はないけど、ま、気分転換だw。
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そんなわけで、昨日今日で前後タイヤ交換終了。
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さぁ、これでツーリングにも安心して行けるぞ^^。
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2019年04月04日

CG125赤タフどんのリアタイヤ交換@27466km

15時ちょい前に帰宅できたので、もう半年以上前からやろうと思い続けてきた作業に取りかかった。
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CG125赤タフどんのタイヤ交換。
時間的に、今日はリアだけだな。

積算走行距離27466km
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2010年6月20日の取り付けから9727km使ってきたブリヂストン/MAG. MOPUS-G510 2.75-18の最期の姿。
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トレッド面が摩耗しきっても、サイドウォールに亀裂なんて無い。
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やっぱり大したもんだよ、ブリヂストン。

さぁ、さっさと交換作業しよう。
今回は途中写真も少なめにする。

リアホイールを外して、ホイールとタイヤを分離。
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いつものように、リムの内側を点検。
全体的にイイ状態。
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ステンレスタワシと浸透潤滑剤で、擦り掃除。
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気になる赤サビゾーンが2ヶ所あったので、手当てしてやる。
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浸透潤滑剤と真鍮ブラシで錆落とし。
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そして、パーツクリーナーで脱脂してから、防錆亜鉛塗料をひと吹き。
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しばらく乾かしてから、リムバンドとチューブとタイヤを取り付け。
リムバンドは、ダンロップ/19-18。
チューブは、ブリヂストン/275,300-18用。
タイヤは、ブリヂストン/REAR Safety Super:10 RS10 2.75-18

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今回はチューブにキズを付ける事もなく、無事に組み上がった。
ほっとした^^;。

リアスプロケットをチェック。
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うん、まだ問題無くイケる。

ブレーキの点検・清掃・給脂。
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汚れは溜まっているけれど、各部とも異状は無し。
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前回タイヤ交換と同時に使い始めたブレーキシューKITACO/SH-5Nも、9727km走行でこんな感じなので、問題無く使用継続。
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全てバラシて、パーツクリーナーとボロ布でしっかり掃除してから、要所にブレーキ用モリブデングリースを塗布して組み立て。
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ブレーキハブ内もしっかり清掃脱脂。
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オッケー。

リアホイールやブレーキ等を車体にしっかり取り付ける。
苦手なチェーン引きも、わりとすんなり決まった。
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そして、チェーンにスプレーグリースを吹く。
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チェーンカバーを取り付けて、すべて完了。
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これが赤タフどんの新しい後ろ足の様子。
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いわゆるビジネスタイヤだからイイ感じで古くてごつくてスタイリッシュじゃなくて、個人的には大変好ましい^^。
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CG125にはぴったりだ。
ま、これが純正装着タイヤのひとつ(もうひとつはIRC)なんだから、合ってて当然ではある。

明日の午後、早く帰れたらフロントもやっちゃおう。

2019年02月17日

9721km走ったMAG. MOPUSたちの様子

昨日見た青カブ君のピレリタイヤの状態がちょっとショッキングだったので、今夕は、赤タフどんCG125の履くブリヂストン/MAG. MOPUSの様子をチェックしてみた。
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フロントは2010年6月24日に、リアは2010年6月20日に、それぞれ積算走行距離17739km時に交換したものだ。
赤タフどんの現在の積算走行距離は27460km。
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8年8か月弱で9721km走った事になる。

フロントタイヤの現状。
もういつ交換してもいいような減り具合。
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でも、サイドウォールの亀裂はこの程度。
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今まではこれが普通だと思っていたけれど、そうじゃないという事を今回知った。
やはりこれは高品質ならではなのだと思う。

リアタイヤの現状。
フロント以上に要交換状態w。
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それでも、サイドウォールはこんな感じ。
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やっぱり製品として上質なんだよ、日本製ブリヂストンタイヤ。

次に履かせるのも前後ともブリヂストンだから、心配ない。
安全安心のために、なるべく早期に交換しよう。

2018年05月21日

赤タフどんCG125用のタイヤ届く

2店に分けて発注していたCG125用の新しいタイヤとリムバンドとチューブが届いた。
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フロントタイヤは、ブリヂストン/“ACCOLADE” AC01 2.50-18、5247円。
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縦溝だけど、細かく凝った感じのトレッドパターンで、直進性や接地感が良さそう。
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ロゴ形状は、モダンなもの。
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ちょっと予想外の日本製で、2017年第14週製造。
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リアは、ブリヂストン/“REAR Safety Super:10” RS10 2.75-18、4981円。
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スタンダードという分類のタイヤで、いわゆるビジネスタイプだけど、CG125の純正タイヤのひとつはどうもコレらしい。
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時間を超越してきた感のあるロゴ。
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これまた日本製で、2018年第15週製造という出来立てホヤホヤのもの。
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リムバンドはダンロップ、19-18が196円、22-18が136円。
チューブは、2.50-18,70/100-18用がIRC製で1001円、275,300-18用がブリヂストン製で1376円。
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ブリヂストンらしい丁寧な作りで、乗るのがたのしみだ。
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ともかく今度こそ、チューブに無駄な傷をつけずに組み込もう。

2018年05月06日

CG125の次期タイヤ調査

マイGW最終日。
今日も爽やかな晴天。
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アジサイのツボミたちも、文字通り日毎に成長している感じ。
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ほんとカワイイよな、こいつら^^。

さて、赤タフどんCG125のタイヤがだいぶ減ってきた。
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前後ともにスリップサインが出かけている。
ぼちぼち次に履かせるタイヤについて調べなきゃな。
現在履いているのは、ブリヂストンのMAG. MOPUS-G511とG510。
約8年前に交換して今まで9455km乗ってきた
ので、ライフが長いのは間違いないが、直進安定性がイマイチで接地感も薄くて好きじゃなかった。
だから今年中に別のタイヤに履き替えられると思うと、実はすごくうれしかったりするw。

CG125のタイヤのサイズは、フロント2.50-18、リア2.75-18。
だが、ネットで調べてみると、以前から少なかった18インチのタイヤの種類が、この8年間でますます減っている事が分かった。

ミシュランのM35やM45は、もう入手困難。
これには驚いた。
というのも、次期タイヤにはM35を、と内心思っていたからだ。

フロントの2.50-18というサイズが、全メーカーでほぼ絶滅状態。
ワンサイズアップの2.75-18なら、他社のバイクで設定されているらしく、まだいくつかある。

リアの2.75-18も、ほとんど無い。
3.00-18なら、いくつかある。

そういった現状を踏まえて、今の時点では、下記の3種のうちどれかにしようと思っている。

ブリヂストン
フロント AC01 2.50-18
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リア RS10 2.75-18
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IRC
フロント NF20 2.75-18
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リア NR21 3.00-18
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ダンロップ
フロント F18 2.75-18
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リア TT100GP 3.00-18
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どうしようかな…。
ま、ゆっくりじっくり考えよう^^。

2015年06月10日

赤タフどんCG125のフロントブレーキアーム調整@24510km

水曜オフ日。

どうも最近、赤タフどんのフロントブレーキケーブルが、ひどく伸びてきたような気がする。
そこでフロントブレーキ周りをチェック。
すると、原因は、ケーブルの伸びではなくて、ブレーキアームの取り付け角度のズレだと分かった。
ブレーキカムのスプラインのポンチマークとブレーキアームのポンチマークとが、スプライン1山分ズレていたのだ。
このカムとアームを外して組み直したのは2010年6月のタイヤとシュー交換の時以降は記憶に無いから、たぶんその時からずっとズレたままで乗っていたのだろう。
シューが真新しいうちはそのミスに気付かなかったのが、少し減ってきた今になって、鈍感なオッサンにもそのヘンさが分かるようになってきたという事だな、こりゃ。
いかんいかん、ばかばか(>。<;)。

はい、さっさと作業!

積算走行距離24511km。
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ケーブルを緩めて、アームを外して、正しい位置に取り付け直すだけ。
簡単な作業だから、ついでに各部の清掃とグリースアップ。

小型グリースガンのチューブ入りモリブデングリースが無くなりかけていたので、新しい物と交換。
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これ取り替えるのは、いつ以来だろう?
シロウトの使うグリースの量なんて知れたものだから、なかなか無くならない。
だから最近は、一番安いヤツじゃなくて、真ん中くらいのヤツを買うようにしてる。
さすがに一番高いヤツは高すぎるから避けるけどw。

ほい、作業終了。
BrakeArmAdjust@24510km20150610 161918.JPGBrakeArmAdjust@24510km20150610 161850.JPGBrakeArmAdjust@24510km20150610 161822.JPG
うん、こうでなくっちゃね。

いじりはしたたけど、今日は赤タフどんに乗りはしなかった。
BrakeArmAdjust@24510km20150610 161942.JPG
今日はともかくゴロゴロ自堕落に過ごす。
ともかく身体の疲労感を取ろう。
最近、昼間もヘンに眠すぎる…。

2012年06月14日

赤タフどんに赤キャップ

以前、青カブ君に使っていた赤いエアバルブキャップを、赤タフどんに付けた。
BulbCapRed20120614-162550.JPGBulbCapRed20120614-162635.JPGBulbCapRed20120614-162648.JPG
そして、ついでにリムをひと磨き。
うん、ほんのワンポイントなのに、けっこう目立つから不思議だ。
BulbCapRed20120614-164834.JPGBulbCapRed20120614-164840.JPGBulbCapRed20120614-164759.JPG
ほんと、乗ってるオッサンより何百倍もオシャレだよな、赤タフどんw。

2010年06月29日

ちょいと修正

久しぶりに火曜日がオフになったというのに、もう何時降り出してもよいような曇り空。
こんなんじゃ、バイク遠足なんか行けません。
仕方ないので、すさまじい湿気と見事なまでの無風状態の中、蚊取り線香2本焚いて、玄関前でバイクいじりだよ。

先日のフロントタイヤ交換の際にミスった、メーターギアとハブ間のワッシャーのやり直し。

まずは、フロントホイールを外す。
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こないだ各部に注油してあるから、スムーズに作業できるな^^。

さて、ブレーキパネル内のメーターギアをチェック。
WasherReplace17739km2010_0629_134142.jpg
ほ〜ら、やっぱり間違えてたよぉ(-ロ-;)。
ワッシャーが、樹脂製ギアの上に乗ってる。

このワッシャーは、樹脂製のギアとメーターパネルとの間に‘2枚組’で挿まれていなきゃいけないのだ。
WasherReplace17739km2010_0629_134223.jpg

間違えて乗せられていたワッシャーを除けて、樹脂ギアを外してみる。
WasherReplace17739km2010_0629_134320.jpg

うん、奥にはワッシャーが1枚いた。
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コイツの上にもう1枚を乗せてから、樹脂ギアを付ければ良いんだな。
要するにこの2枚ワッシャーって、樹脂ギアの擦り減り止めが主目的なんだろうね。

モリブデングリースをあらためてたっぷり塗って、2枚目のワッシャーを入れ、樹脂ギアを戻す。
WasherReplace17739km2010_0629_134902.jpg
よし、オッケー^^。

外した物を慎重に組み上げて、さ、これで試乗できるぞ。
好天のオフ日を待とう^^。

2010年06月27日

組み直さなきゃ…

先日、フロントのタイヤとブレーキシューを交換した、CG125赤タフどん。
あれからまだ試乗していないのだが、あの作業中にちょっと気になる事があったのを思い出し、本棚から“PARTS CATALOGUE”を出して見てみた…。

あ〜っ!
組み間違えてる。
やり直さなきゃ(汗)。

フロントのブレーキパネルとスピードメーターギアの間に、ワッシャーを2枚とも挿まなきゃいけないんだなぁ。
CG125FrontBrake.jpg
あの時、2枚重ねで使うとは思わなかったので、たしかギアをはさむ形で内外に1枚ずつ使って組んじゃったわ。

明後日の火曜の午後には時間があるから、正しく組み付け直そう。
晴れてくれよぉ。

あぁ、よかった、走る前に気付いて^^。

2010年06月24日

CG125 フロントタイヤ&ブレーキシュー交換@17739km

梅雨の晴れ間にしてはシッカリ晴れた木曜オフ日。
いつもならバイク散歩に行くところなのだが、この土曜日に大切なコンサートがあるので、今日は自重。
でも、その後の夏休みのために、ウチでバイク整備。
仕事の山を越えたら、バイクで山に行くんだい^^。
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先日リアのタイヤとブレーキシューを交換したCG125赤タフどんの、リア分の作業をしよう。

積算走行距離17739km。
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全然走ってないから、事実上、前後タイヤ同時交換になるわけだw。

2008年1月5日10663km時から使ってきた“ダンロップ/F18 2.50-18”の現状。
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7076km走って、トレッドセンター部の残りは2分山といったところ。
ま、これなら替えてもそんなに惜しくは無いな。
お疲れさまでした^^。

そだ…、作業に入る前に、先日同様、実装時のタイヤ幅の測定。
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ふむ、64mmですな_ _ _ _〆(-。-)メモメモ。

では、作業開始。

ブレーキパネルから、ブレーキケーブルとタコメーターケーブルを外す。
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14mmと19mmのレンチで、フロントアクスルシャフトをゆるめる。
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ほい、抜けた。
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無事に、フロントホイールとブレーキパネルが外れた。
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今日は湿度は高めだけれど、それほど気温が高くない。
タイヤ作業にはもってこいの気候。
程よく柔らかなタイヤは、おかしな抵抗をする事も無く、タイヤレバー2本によって極めてスムースにホイールから離れていった。
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チューブは、痛みが少なそうなので、スペアとして物置で保管しよう。
リムバンドは、スポークの根元と接する面が劣化しているので、廃棄だ。
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タイヤ交換恒例、リムの内側チェック。
大き目の錆は3ヶ所。
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CRC5-56とスチールブラシで、地道にこする。
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ま、この程度落としておけば、チューブを傷つけるほどのツノ錆には成長しないだろう。
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リム内側全体の錆処理をしたら、薄くモリブデングリースを塗り、防錆処理のつもりとする。
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それから、ハブ内を、パーツクリーナーとボロ布をたっぷり使って清掃。
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キレイに平滑だなぁ、CG125のブレーキライニング。
これに比べると、青カブ君のは凹凸波々だよ;。
アイツ、ホントの走行距離はいったいどのくらいなんだろ…?

新しく付けるチューブは、今までと同じIRCでタイ製。
リムバンドも、リアと同じくブリヂストンで日本製。
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そしてタイヤは、“ブリヂストン/MAG. MOPUS-G511”。
サイズは純正サイズ2.50-18で、今までと同じ。
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リア同様‘回転方向指定’があるので、何度も確認しながら作業。
今回もビードにビードワックスをシッカリ塗って組んだので、スムーズにビードが出た。
チューブのバルブをリム穴から出すのもすごく短時間でできたので、今回はかなり短い時間でここまで出来た。
やっぱり‘慣れ’は大切だね^^。

さて、続いてはブレーキ。

まず、外したばかりのブレーキパネルの様子。
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ブレーキダストが積もってます。
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ホンダ純正シューは、もちろんまだ使える状態だけど、リア同様、スペアとして物置の中へ。

ブレーキパネルを分解掃除し、カムシャフト等にグリースアップして、再組み立て。。
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そして、新たに取り付けるのは、リア同様“キタコ/SH-5N”。
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組み付ける前に、ライニング表面をスコッチブライトで軽くこすってから、パーツクリーナーで入念に脱脂。
そして、要所要所にモリブデングリースを丁寧に塗布し、パネルとシューを合体。
TireBrakeFr17739km2010_0624_162134.jpgTireBrakeFr17739km2010_0624_162140.jpgTireBrakeFr17739km2010_0624_162155.jpg
くれぐれも余分なグリースは良く拭き取って、ブレーキがちゃんと効くように組もうね^^。

さて、これでホイールとタイヤとブレーキパネルの準備が出来たので、すぐ車体に付けちゃえばいいのだけれど、時間もあるし良い機会なのでフロントフェンダーを外してお手入れしてやった。
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錆を5-56とスチールブラシでザッと落とし、以前から1ヶ所気になっていたエクボ部分を裏側からゴムハンマーでコツコツ叩いて目立たなくした。
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ま、まあまあでしょう^^。

そして、組み付け。

はい、出来上がり^^。
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CG125のフロントフェンダーは、その高さを上下2段階調節できるんだけど、今回は今までとは変えて‘上位置’にしてみた。
TireBrakeFr17739km2010_0624_180247.jpgTireBrakeFr17739km2010_0624_180258.jpg
なんか、このくらいタイヤとフェンダーに隙間があった方が、‘オールドタイマー’的なCG125には合ってる感じがするなぁ。

どう?
こんなんだよ。
カッコイイじゃん^^。
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幅を測ってみると、65mm。
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“F18”とほとんど同じだけど、デザインのせいか、やっぱり太く見えるわ。

さ、これで赤タフどんの夏遠足への準備は完了^^。
TireBrakeFr17739km2010_0624_180327.jpg
実際に遠乗りする前に、近場をユックリ試走して点検・調整はしなきゃいけないけどね。

さぁ、どんな感じなんだろう、前後の“MAG. MOPUS”とキタコのシュー。
ネットでの評判以上である事を祈ろう(-人-)。

2010年06月20日

CG125 リアタイヤ&ブレーキシュー交換@17739km

梅雨の晴れ間の蒸し暑い日曜日。
ダルいけど気合い入れて、CG125赤タフどんのタイヤ交換しなきゃ。
フロントとリアいっぺんに出来れば言う事無いけど、今日のところはリアだけにしておこうか。
だって、起きたらもう正午過ぎなんだもん。
まったく、いいトシこいてよく寝るオッサンだわ…。

積算走行距離17739km。
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赤タフどんが納車された2007年12月13日に新品装着されてきたリアタイヤ“ダンロップ/K898 2.75-18”は、今こんな具合。
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積算走行距離10480kmから、ここまで7259km。
見事なスリップサインです。
充分元は取れたぞ、お疲れさん^^。

さぁ、交換作業にかかるか…。

あ、その前に、やろうと思ってた事があった。
それは、装着時のタイヤの幅の計測。
今、ウチの中で待機しているタイヤが、気のせいかなんか太く見えるんだよね。
だから、実際のところ、今までのタイヤとどう違うのかと思ってさ^^。
TireBrakeRr17739km2010_0620_133030.jpg
はい、74mmっと_ _ _ _〆(-。-)メモメモ。

では、作業開始っ!

まずは、チェーンカバーを外す。
TireBrakeRr17739km2010_0620_133336.jpg

ブレーキパネルとブレーキストッパーアーム(トルクリンク)との接合部は、割りピンを抜いてから、レンチで外す。
TireBrakeRr17739km2010_0620_133843.jpgTireBrakeRr17739km2010_0620_134200.jpg

リアブレーキロッドのアジャスターナットを抜き外し、左右のドライブチェーンアジャスターをゆるめる。
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あとは、17mmと22mmのレンチを使って、リアアクスルシャフトをゆるめ、抜く。
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はい、無事、リアホイールが外れたよ^^。
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って、これだけ見るとラクそうだけど、実際はもう汗だく。
しかも、その汗に釣られて、大量のヤブ蚊が襲来。
たまらず蚊取り線香2本で反撃。
キンチョウの夏、日本の夏。

さて、外したリアホイールとブレーキパネル。
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タイヤを今一度観察。
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いかに直立して走ってきたかが分かりますな。
かっこわる。

そして、ホイールとタイヤの分離。
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タイヤレバー2本と体重だけで、非常にすんなりバラせたよ。
タイヤ交換は、気温の高い季節にやるもんだな、うんうん。

ちょっと驚いたのは、タイヤとチューブはあったけど、リムバンドは使われていなかった事。
リムバンドやテープを使わないのって、今は普通なのかな?
それとも…ケチったのか、SOXさん?w
ま、ここまで無事だったから、良しとしよう^^。

ただ、チューブは、ダンロップの物が使われていた。
コレって、私がいつも使っているIRCの物より、ちょっと高くてちょっと高級なんだよね。
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しかも、見たところキレイだし、口金にもサビがまったく出ていないから、これはそのまま予備用にストックしとこう。

さて、タイヤ交換でいつも楽しみにしているリム内側の様子だが、思いの外キレイだ。
サビは2ヶ所。
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いつものようにCRC5-56をたっぷり吹き付けながら、スチールブラシでゴシゴシ。
だいたい落ちたところで、今回は薄くモリブデングリースを塗布した。
モリブデンの金属表面への密着性やサビ止め効果って、バカにできないんだよ。
TireBrakeRr17739km2010_0620_142338.jpgTireBrakeRr17739km2010_0620_143030.jpgTireBrakeRr17739km2010_0620_143102.jpg

リムの手入れの後は、リアホイールハブ内の掃除。
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スチールウールでブレーキライニング面を良く磨いた後、ハブ内をパーツクリーナーをたっぷり使って入念にクリーニング。
カブとかK50のハブを見慣れているせいか、ものすごく奥深く見えたなぁ、CG125のハブ。
これならメンテを相当サボっても、ココがブレーキダストでいっぱいになる事は無いだろう。
そういう設計なのかもね。

それから、ついでにドリヴンスプロケットも軽く汚れ落としして、点検。
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まだまだ全く問題無し^^。

ほい、ではおニューのタイヤの取り付けだ。

チューブは、いつものIRCタイ製の物。
リムバンドは、ブリヂストンで日本製らしい。
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そして、いよいよ“ブリヂストン/MAG. MOPUS-G510 2.75-18”の出番。
回転方向が指定されているので、シッカリ確認しながら作業。
うん、予想よりずっとラクにすんなり装着できたぞ^^。
TireBrakeRr17739km2010_0620_152911.jpgTireBrakeRr17739km2010_0620_152953.jpgTireBrakeRr17739km2010_0620_153004.jpg
やっぱり私のようなシロウトが作業する際には、ビードワックスをたっぷり使った方がうまくいくみたいだわ。

さて、あとはブレーキ関係の作業。

まずは、ブレーキパネルの分解掃除。
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シューを外して、観察。
ふむ、ホンダ純正ですな。
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まだまだ全然使える状態だけど、この純正シューはしばらく物置の中で休んでいてもらおうと思う。
というのも、我が赤タフどん、納車時からリアブレーキの効きがイマイチなのだ。
納車当初よりは少しマシにはなってきたものの、今でも感覚的には青カブ君より効かない印象。
だから、ちょっと社外品シューを試してみようと思うのだ。

パネルやらアームやらカムやらを分解掃除。
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かくて、パネルはキレイな銀色に^^。
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カムには、乾いた汚れがこびり付いていたので5-56とスチールウールで磨くと、やや擦れた痕有り。
アブラ切れですな。
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要所要所にしっかりモリブデングリースを塗布して、組み立て。
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新たに組み付けるシューは、“キタコ/SH-5N”。
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シュー表面をスコッチブライトでひと擦りしてから、パーツクリーナーで脱脂して、パネルと合体。
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スプリングは、純正を継続使用する手も考えたけれど、今回はキタコの付属品を使った。
両方のスプリングで何か違いがあるなら、それも知っておきたいと思ったんで。
なお、ブレーキパネルをホイールに組み込む際には、余分なグリースは良く拭い取ってから、セットしてね^^。

さて、あとはリアホイールまわり全体の再取り付け。

写真撮ったり観察したり色々やってたら、もう4時間くらい経っちゃったんで、組み付け作業は写真無しで黙々と作業。

ほい、無事、完了しましたぜぃ^^。
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タイヤが新しくなると、なんか凛々しいな^^。

あ、新しく付けたタイヤの幅も測ってみました。
7.45mmかな。
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ま、今までのと同じ幅だな。
‘幅広’は錯覚だったわ。

うん、CG125には似合うぞ、“MAG. MOPUS-G510”。
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ルックス的には大合格だ。

さぁ、問題は走り心地。
でも、試走はまた後日。
中腰とスクワット的姿勢での作業の連続で、もう足が限界、攣りそうだぁ;;。

2010年05月12日

キタコが来たこ

赤タフどんCG125のタイヤ交換作業では、同時にブレーキシューも交換してみようと思っている。
前後ドラムでしかもカブと同じブレーキシューを使っているCG125のブレーキは、お世辞にも良く効くものじゃない。
で、今度は社外品を使ってみる事にした。

ヤフオクでゲットした、“KITACO/SH-5N”2セット。
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静岡県西部日帰り仕事から深夜帰宅したら、届いていた。

定価は1260円なんだけど、少しでも安く上げようと思って、別出品2件を落札したんだ。
BrakeShoeTouchaku2010_0512_025217.jpg
片や、落札金額1068円+送料160円+送金手数料108円。
もう一方は、落札金額300円+送料390円+ゆうちょ振込手数料420円。
で、合計2446円。
苦労したわりに、たった74円しか安くならなかったよ(T_T)。
現金だと420円もかかる振込手数料って何だよ、ゆうちょ銀行のバカヤローっ!!

1993年以降の新しいタイプのカブのブレーキシュー形状。
BrakeShoeTouchaku2010_0512_025323.jpg
摩擦面はノンアスベストで、ダスト逃がしの切込みが入っているタイプだ。
BrakeShoeTouchaku2010_0512_025244.jpg
さぁ、純正シューよりは効くかな。
楽しみだぞ^^。

2010年05月08日

赤タフどんの新しい靴が届いたぞ

今日は土曜オフ。
しかも気持ちの良い晴天。
けれど、残念ながら高1ボウズのクラブPTAの初会合に出なければならなかったので、結局半日それにかかり切りになってしまった。
ちょっと残念(-へ-)。

けれど、17時半に帰宅すると、先日発注した赤タフどんCG125用のタイヤが届いていた。
TireTouchaku2010_0508_211921.jpg
よしよし^^。
5月4日の未明にネット注文して、今日8日に到着。
GWを挟んだ割りには、早かったなぁ。
さすがだ“Webike”(^-^)。

夕食後、いそいそニコニコと納品チェック。

まずは、フロントタイヤ。

“BRIDGESTONE”だぞ。
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しかも‘MADE IN JAPAN’だわ、素晴らしい^^。

モデルは“G511”。
TireTouchaku2010_0508_212850.jpg
サイドウォールの刻印は“MAG. MOPUS-G511”となっているけれど、どういう意味なんだろ…?
(追記:「マグ モーパス」と読むらしく、カタカナで検索するとけっこう色々出てくる。しかし、あんまり良い評価は無い…^^;。)

サイズは‘2.50-18’。
TireTouchaku2010_0508_212912.jpg
つまり、CG125の純正サイズ。
うん、ワンサイズアップは、色々考えて今回は止めておいたんだ。

製造年・週は‘2008年第51週’。
TireTouchaku2010_0508_212949.jpg
1年は52週だから、2008年の最後に作られたわけか。
出来たてでは無いな…。
ま、レアサイズだ、仕方あるまい。

続いて、リアタイヤ。

これまた、日本の石橋さん製。
TireTouchaku2010_0508_213234.jpg

モデルは、“G510”。
TireTouchaku2010_0508_213101.jpg
やはり“MAG. MOPUS-G510”が正式名称みたい。

サイズは、これまた純正サイズの‘2.75-18’。
TireTouchaku2010_0508_213114.jpg

製造年・週は‘2009年第31週’。
TireTouchaku2010_0508_213215.jpg
ほぼ1年前製だな。
やっぱりリアタイヤの方が早く減るから、在庫の回転が速いんだろうね。

そんなわけで、多くの人の助言を無視して、私は“G511/510”セットを、CG125に履かせてみる事にしました。
私の前に道は無い。
私の後に道は出来る。
そして時々ぶりっと屁をこく。
実物を見るまでちょいと心配していたのは、タイヤの断面形状。
メーカーの見本写真だと、えらくひしゃげているのだ。
G511 front.jpgG510 rear.jpg
けれど、幸いにも実物はそんな感じではなかった^^。
TireTouchaku2010_0508_213805.jpg
たしかに全体的に‘fat’なデザインだけど、ま、そこはほれ、乗っているヤツが‘too much fat’だから、そんなにタイヤばかりが目立つまいw。
トレッドパターンも、レーシーじゃなくて、グ〜d(^-^)。

あとは、前後のチューブとリムバンド。
TireTouchaku2010_0508_214142.jpg
リムバンドは“BRIDGESTONE”製で、チューブは“IRC”製。
ともに、サイズこそ違え、今まで使った事のある物だから、信頼している。

以上の内訳は、下記の通り。

(1)
BRIDGESTONE ブリヂストン G&L G511
サイズ:2.50-18 40L W
品番[MCS05017] フロント:汎用
3580円
 
(2)
BRIDGESTONE ブリヂストン G&L G510
サイズ:2.75-18 48P W
品番[MCS05050] リア:汎用
4389円
 
(3)
BRIDGESTONE ブリヂストン MC RIM-BAND(リムバンド)
サイズ:2.00/2.25/2.50-18
品番[MCSR0125] 汎用
210円
 
(4)
BRIDGESTONE ブリヂストン MC RIM-BAND(リムバンド)
サイズ:2.75/3.00/3.25-18
品番[MCSR0135] 汎用
210円 

(5)
IRC MCチューブ バルブ形状:TR4(直型)
品番[25977B] 汎用
対応サイズ:2.50-18,70/100-18
1019円
 
(6)
IRC MCチューブ バルブ形状:TR4(直型)
品番[25961B] 汎用
対応サイズ:2.75/3.00/3.60-18,80/100-18,90/90-18
1239円

送料 0円

合計(税込) 10647円

実は、ヤフオク経由で社外品の前後ドラムシューも落札したので、それらが届き次第なるべく早めに交換作業にかかろうと思う。

2010年05月04日

CG125 タイヤ発注

“Weblke”に赤タフどんCG125用の前後タイヤとチューブとリムバンドを発注した。

何にしたか…?

おそらくは多くの人が「なぜ?」と思うチョイスである。
私という天邪鬼が人柱になってみようという冒険でもあるw。

Coming so so soon.

2010年05月02日

赤タフどん タイヤチェック@17144km

積算走行距離17144km。
TireCheck17144km2010_0502_131543.jpg

赤タフどんのタイヤは下記のような状況である。

フロントの“DUNLOP/F18 2.50-18”は、こんな具合。
TireCheck17144km2010_0502_152756.jpgTireCheck17144km2010_0502_152813.jpg
2008年1月5日10663km時に装着してから、6500km弱走行。
まだ山は残っているけど、トレッドの谷間に小さなヒビも見られる。

リアの“DUNLOP/K898 2.75-18”は、こう。
TireCheck17144km2010_0502_152602.jpgTireCheck17144km2010_0502_152615.jpg
赤タフどんがウチに来た2007年12月13日10480km時に新品装着されていた物だが、あれから6700km弱走ってこんな感じ。
スリップサインが出かけてます。
なんか嬉しい(o^-')b。

さ、ほんとに近々タイヤ交換しなきゃ。