2014年11月21日

ザックス通勤

昨夜の寒い雨から一転、今朝は気持ちの良い晴天。
最寄駅までザックスで出勤。
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いつもの駐輪場に停めて、電車で池袋経由で本郷三丁目へ。

10時から12時まで女声合唱の指導。
今回は、病気で長らく欠席していた2人や、家庭の事情で月1回しか参加できないメンバーも顔をそろえていたので、ほぼフル・メンバー。
さすがにきめ細かく温かみのある音がする。
心地良い2時間だった。

地元駅に戻り、昼食。
「カッパハウス」で「中華そば」大盛750+100円。
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おぉ、予想以上の美味さだ。
魚節の香る醤油スープ、ほのかな甘みをにじませるタマネギのみじん切り、加水少な目の中細ストレート麺、太くて柔らかなメンマ、適度な歯ごたえを残し肉の旨味に満ちたチャーシュー。
それらが絶妙にバランスしている。
この手の醤油ラーメンでは、ここいらで一番美味いと思う。
ごちそうさまでした(-人-)。

イイ天気だ。
線路脇の小道を歩くのさえ快い。
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田舎暮らしも良いものだ。

2014年11月17日

夕暮れのチョイ乗り散歩

17時半に仕事から帰宅できたので、バイクカバーをはがしてちょっとだけザックスいじり。
クラッチワイヤーがちょっと張り過ぎ気味に感じたので、少しだけゆるめて調整。
次に、荷台のステーの裏側の錆び落としが不充分なのに気付いたので、5-56とスチールウールとボロ布で擦り掃除。
それから、エンジン始動。
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キック一発で始動。
アイドリングは高めだが、これは走っているうちに何故かだんだん低く不安定になってくるので、始動直後はこれがいつも通り。
ま、ともかく、出来る限り頻繁にエンジンをかけて走ってやる事が、ザックスのリハビリになるだろうと思うしかない。
メットかぶって、ちょいと走る。
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17時過ぎると、もう夕方と言うより夜だわ。
ほんと日が短くなった。
でも、まだそれほど寒さは厳しくないので、半袖ポロの上から長袖フリースを着れば、脂肪層のぶ厚いオッサンは大丈夫だ。
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走っている時のエンジンフィールは、かなり良くなった。
でも、ウィンカーの点滅がちゃんとしたりしなったり…。
しばらく走ってからアイドリング状態にさせると、だんだん回転数が落ちてプスプスいって止まったり…。
夜はまだ始まったばかり。
夜明けはまだ遠い。

2014年11月14日

ザックス通勤

今朝は天候も良かったので、駅までの出勤にザックスを使ってみた。
エンジンはまあまあ快調。
ただクラッチやシフトの調整は、もう一度きちんとやり直そう。
ギアオイルも再交換だな。
いつもの駐輪場に停める。
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汎用のメットホルダー付けようかなぁ…。

電車で文京区へ行き、午前中は女声合唱の指導。
今はディズニーの曲をやっているので、すこぶる気楽だ。
はい、おつかれさま。

電車で地元駅に戻る。
イイ天気だ。
線路脇のこの木の紅葉は、もう終わったんだな。
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あぁ、早く行かなきゃ、山へ(>o<;)。

昼食は「カッパハウス」で「チャーシューシーフードらーめん」950円。
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個性的だが、素晴らしくバランスが良くて説得力がある。
まさにプロの技だ。
ごちそうさまでした(-人-)。

車道の左端を法定速度+αでトコトコ走る。
いやぁ、じつに平和を実感できる乗り物だわ^^。
エンジン付きの乗り物としてはミニマムな存在。
でも、乗り心地がけっこうゴツゴツしているので、ひ弱な感じが無い。
だから、オッサンでも、乗ってる当人は全然恥ずかしくない。
ただ、他人から見たら、サーカスで自転車に乗る熊みたいなんだろうけどさw。

帰宅して、サドルの角度がちょっと前倒しな感じがしたので、スパナを持ってきて調整。
ついで、フロントフェンダー後端の泥除け樹脂製ベロの白いくすみが気になったので、例によって「ホルツ/タイヤ&レザーワックス」とボロ切れで拭いてやる。
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うわぁ、ほんとキレイになるわ、これ。
天気がイイから、黒さによけい深みを感じる。
せっかくだから、ついでに他の樹脂部分もホルツで磨いてやった。
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別にホルツの宣伝する気は無いけど、黒い樹脂部分の多いバイクやクルマに乗っている人は、コレ、1本持ってて損は無いと思う。
僕は、オートバックスでのタイヤ交換でトラブった時にタダでもらったから、いくらだか知らないんだけどね。

2014年11月07日

ザックス試走

午前中の仕事から一旦帰宅して、冷蔵庫にあった白飯と麻婆豆腐をチンして食べて、このまま夕方の再出勤までゴロッとしているのもつまらないので、ザックスで近場を走ってみる事にした。
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だってこんな青空なんだぜ^^。

始動はキック一発。
ただ、またあのアイドリング昂進の症状が軽く出ている感じ。
そっかぁ、キャブレター交換しても、完治しないかぁ。
こりゃ、じっくり原因探求していくしかないな。
あわてても仕方ない。

とりあえずちゃんと走るから、最寄駅までの通勤とか、近所走りには使える。
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走りながら直そう。
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神さま、よろしく(-人-)。
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【備忘録】
[1]サドルの角度の再調整
[2]クラッチ関係の再点検・調整・オイル交換
[3]シリンダーブロック周りの締め付けチェック
[4]異形ボルトでシリンダーブロックに固定されているインテークマニホールドの接合部チェック
[5]タイヤ交換

2014年08月06日

ザックスが我があばら家へやって来た

さぁ、ザックスを、西東京の実家から所沢のウチへ自走移動する。
大した距離ではないけれど、エンジンもクラッチもミッションもタイヤも不安だし、何より乗り手がコイツの操作にまだ全然慣れていない。
夕方とはいえ、この暑さ。
途中でエンコしたら、なかなかの苦行が待っている。
頼むぞ、止まらず走れ、ザックス(-人-)。
これは、ちょっとした冒険である。

エンジンをかける。
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うん、始動は問題無し。
とりあえずアイドリングもちゃんとしてる。
オドメーターは、85km。
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さぁ、出発しよう。

怖いから、なるべく交通量の少ない裏道を選んで走る。
走っていると色んな音がするので、どれが「通常の作動音」で、どれが「異音」なのか良く分からないw。
でも、ともかく普通に走る。
法定速度は問題無し。
30-40km/hくらいだと、実に快適。
それ以上は何とも言えないけれど、ある程度出る事は出るようだ。
でも、まだ50km/h以上は怖いから出していないような夢を見た。

途中から、信号待ちのたびにエンジンが止まったり止まりかけるようになった。
仕方なくアクセルをあおって対処したけれど、コレは気になる症状だ。
エンジンの回り方自体はなかなかスムーズなので、問題は、クラッチが上手く切れていないとか、キャブレターがヘンとか、アイドリング調整が上手くいってないとか、そんなところだろう。

操作上の違和感のあるブレーキやウィンカーは、しかし、機能的には問題無し。
ちゃんと制動し、ちゃんと点滅。

ヘッドライトの光軸は、このままでちょうど良いくらいなので、とりあえず再調整は不要。

あ、スピードメーター、内部照明無いんだなぁ。
暗いと読めないやw。

サスのセッティングは、硬い。
シート(サドル)の硬さもあいまって、ケツにはラクさせない仕様。
だが、この硬さこそ、ガイシャらしくてたまらなくイイ(o^-')b。

それにしても、このエンジン、さすがに長い年月さまざまなバイクに載せられ使われ続けてきただけあって、低速から高回転までトルク感があって面白い。
スポーティーではないけれど、まさしく質実剛健な感じ。
こりゃ、全体が快調に整備できた暁には、そうとう楽しい乗り物になるぞ。

小一時間で、めでたくあばら家到着。
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オドメーターは、101km。
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16kmほどのドキドキ移動だった。

ようこそ、ザックスくん、ドイツのどこかから、日本の片田舎の古い民家へ!
この夏、色々治療してやるからな。
もっと良くなるとイイね(^-^)。

2014年07月21日

ザックス 公道復帰@76km

ザックスのナンバープレートに自賠責保険のシールを貼る。
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エンジンをかける。

積算走行距離76km。
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ザックスで公道を走り出す。
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クルマの通る道だって走っちゃう。
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公道じゃない所で軽くスピードテストをしてみたら、45km/hまで出る事は確認した。
アクセルはまだ全開じゃない。
でも、怖いから、それ以上は出せなかったw。

悲嘆にくれた昨夏の納車から1年。
ようやく、とりあえず公道復帰を果たしたぞ。
ひとまず、バンザイだぜぃ\(^o^)/。