2014年07月21日

ザックス ドライブチェーンの張り調整@80km

公道を数km走ったところで、一旦車庫へ戻る。
チェーンの伸びが気になったので、張り調整をするのだ。
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走っていると、時々、チェーンがスイングアームの根元付近に接触して、ヘンな音を立てるんだよね。
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リアホイールの固定部分は自転車やカブなんかとほとんど同じだから、チェーン張りの手順は簡単。。
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それにしても、前オーナーはこのへんをいじった事はまったく無さそうだな。
脂っ気もゼロなら、工具でいじった形跡もゼロだ。

5-56を要所要所にたっぷり吹いてから、リアアクスルを止めているナットを19mmのレンチでゆるめ、チェーンテンショナーの後端を固定しているナイロンナットもゆるめる。
リアホイールを後ろに引っぱりながら、各ナットを適当な位置で固定。
ChainHiki@80km20140721 165329.JPGChainHiki@80km20140721 165319.JPG
ホイールが少しだけ後ろに移動した分、リアブレーキの調整も必要だった。
うむ、よかろう。

余談だけど、色んなパーツに“SACHS”の刻印がある。
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プリミティヴな乗り物ではあるけれど、それなりにキチンと作られている事が伝わってきて、なんかニヤニヤしてしまう。

+◇+◇+◇+

再び公道を走る。
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ともかく走れるようになったのはめでたいのだが、走っているうちに、コイツの長所や欠点も良く分かってきたw。

左手クラッチと2速グリップチェンジは、思ったほど違和感は無い。
思いの外低速トルクのあるエンジンなので、1速発進はラク。
また、走り出してしまえばほぼ2速のままで行けるので、さして忙しくも無い。

今の状態で、快適な巡航速度域は予想より高めの40km/h前後。

乗り心地は、快く固い。
クルマにせよ、バイクにせよ、あんまりフワフワした乗り心地よりもゴツゴツした感じの方が好きなので、このセッティングは好ましい。
ただ、ドイツ人の体格に合わせて作られているので、サドルは現在の最も低い位置でも、僕のような短足オヤヂには足付きがよろしくない。
ザックス/オプティマ50、パッと見は小さなモペッドだけど、このあたりはすこぶるガイシャなのである。

一番の問題はコースターブレーキ。
これは…、不器用な僕ではともかく今はオタオタするのみw。
パニックブレーキなんて到底ムリ。
この夏、たくさん乗って、慣れるしかあるまい。

また、ウィンカーSWにも、強烈に違和感があった。
ザックスもカブも、ウィンカーSWは右手にある。
カブの場合は、右手の親指でレバーを上下に動かす事で左右の点灯を切り替え、上に上げると「右」、下に下げると「左」となる。
カブ ウィンカーSW.jpg
一方、ザックス/オプティマ50のウィンカーSWは、レバーを右手親指で進行方向前後に動かす事で左右を切り替えるのだが、これが、前に動かすと「左」、後ろに動かすと「右」なのだ。
Maintenance@76km20140703 165026.JPG
これがもうとんでもなくややこしい;;;。
オッサンの頭は固いのだ。
ウィンカー操作をするたびに、頭の中で「えっと…どっちだっけ?;;;」をやる。
しかも、しばしば間違えた結果を出す。
これはイカン。
SWボックスの上面に、何かシールでも貼らねばなるまい。

あと、クラッチの様子がちょっとヘン。
クラッチケースあたりからちょっとヘンな音がするし、クラッチワイヤーの張り調整ももういっぱいいっぱい状態。
ChainHiki@80km20140721 174229.JPG
とりあえず走りはするものの、クラッチ調整をした方が良さそうだ。

そんなこんなで、本日の公道復帰は積算走行距離85kmで終了。
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ま、この夏は、色々楽しめそうだ(^-^)。
この記事へのコメント
めでたいめでたい!楽しそうですねえ。
グリップシフトはなれると便利です。これでもうべスパも乗れますね ウェヒヒ
Posted by mucchi at 2014年07月22日 13:00
まだクラッチの整備が必要そうですが、おかげさまでともかく公道復帰できました。
が、しばらくは交通量の少ない道での習熟騎乗修行せにゃにりません。
いやぁ、なかなかですわ;;;
Posted by REI@K at 2014年07月22日 15:29
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