2014年05月25日

【ザックス】OH済み74kmキャブレターに交換@74km

本日のメイン・イベント、キャブレター交換に取り掛かろう。

まずはクランクケース回りのカバーを外す。
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今月初めにチェックした時にガソリンが漏れていたので、燃料コックを閉じておいたら、今日は漏れはまったく見られない。
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こりゃ、キャブのオーバーフロー確定だな。
つう事は、キャブさえチャンとすれば、コイツで走れるぞ、たぶん^^。

では、今まで付いていたキャブレターを取り外そう。
まずはキャブレタートップを固定しているビス2本を抜き、スプリングやらスライドバルブやらジェットニードルやらをサザエの中身のように引き出してから、スロットルケーブルと分離する。
CarburetorKoukan@74km20140525 141758.JPGCarburetorKoukan@74km20140525 141902.JPGCarburetorKoukan@74km20140525 142019.JPG
ケーブルを外したら、他のパーツは元通りキャブの中にしまっておこう。
無くすといけないから。

燃料パイプを抜く。
CarburetorKoukan@74km20140525 142233.JPG
あ、もちろん燃料コックは「ZU=閉」ね。

エンジンのインテークパイプとキャブレターとは1本のネジで締め付けられているだけなので、そのネジを緩めて、キャブ本体を軽くこじりながら引っ張れば簡単に抜ける。
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あ、このキャブに付いているOリングは緑色だ。
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こんど付けるOH済みキャブに付いていたOリングは黒だった。
CarburetorUsed OH20140521 214749.JPG
本当は新品交換したいところだけれど、あいにく新品はもっていないので、比べてみて、状態がマシな緑色の物で組み付ける事にした。

さて、キャブレターを外してみると、その周辺の汚れがスゴイ事になっていた。
CarburetorKoukan@74km20140525 142456.JPG
写真で見ると大した事無いように見えるけど、実際はホントひどかった;;;。
気が重くなったけど、ともかくシコシコ拭くしかない。
シコシコ…。
シコシコ…。
シコシコ…。
おっ、予想していたよりイイ感じにイケた!
CarburetorKoukan@74km20140525 143453.JPG
げに欲望と妄想の力はスゴイのだ。

キャブレター前方にあるコの字型の金具って、何なのか分かっていなかったけれど、コレ、クラッチと繋がっているレバーですわ。
CarburetorKoukan@74km20140525 143525.JPGCarburetorKoukan@74km20140525 143521.JPG
なんか不思議な設計だね。
わざと面倒くさい事しているみたいだw。

さて、OH済みの74km中古キャブレターを取り付けよう。
前述のように、Oリングは緑色の物を使用。
エアクリーナーフィルターは、74kmキャブに付いていた純正のキレイな物を使った。
CarburetorKoukan@74km20140525 153517.JPG
基本的には難しい作業ではなかったけれど、キャブトップのスライドバルブとケーブルとを繋ぐのにそこそこ苦労した。
今までやった事のあるTL125やカブ70とは、ケーブルの通し方が違うんだよね。
でも、ま、ともかく付きました。
CarburetorKoukan@74km20140525 150553.JPG
燃料コックを「AUF=開」にしてしばらく時間をおいてもガソリンは漏れてこないので、たぶんOKだろうと思い込む事にして、カバーを元通りに付けた。
CarburetorKoukan@74km20140525 162058.JPG

ほんとはね、ココでエンジンかけてみるでしょ、普通。
でも、今日はできなかったよ(T_T)。
実は…、ザックスのキーを持ってくるのを忘れたのだ。
何考えてんだ、このオッサン。
バカこくのもたいがいにせいっ!(ーー;)

仕方ないので、たぶん直ったであろう我がザックス/オプティマ50の記念写真を数枚撮って、本日の作業をしめたのであった。
CarburetorKoukan@74km20140525 172809.JPGCarburetorKoukan@74km20140525 172955.JPG
次にいじれるのは、こんどの金曜日の昼間かな、日曜日かな。
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無事に動きますように(-人-)。

作業中ずっとやぶ蚊が鬱陶しかった。
CarburetorKoukan@74km20140525 173328.JPG
今年ももうすぐ日本の夏だ。
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