2010年09月25日

CG125 バルブクリアランス調整@19527km

CG125赤タフどんのバルブクリアランス調整をした。
前回は今年の4月21日16800kmでやっているから、まだ2700kmくらいしか走ってないんだけど、ちょっとタペット音が気になったんでね。

積算走行距離19527km
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シフトペダルと左側クランクケースカバーを外す。
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ピストンの上死点を出し易くするために、スパークプラグを外す。
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外しついでに目視チェック。
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新品装着から約2100km。
特に異常は無し、と。

10mmのボルト3本を抜き、シリンダーヘッドカバーを外す。
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見よ、OHVシングルの地味にして華麗なるヘッド。
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毎度ながらホレボレするなぁ。
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なんか蒸気機関車を思い出す^^。

然る後、フライホイールのTマークを切り欠きに合わせて上死点を出して、シックネスゲージを使ってクリアランス調整。
ValveAdjust19527km2010_0925_150404.jpg
サービスマニュアルでは0.08mmが指定されているのだが、私は前回同様0.06mmでやった。
ただ、前回の結果から考えると、これでもどうも広すぎる感じがあるんだよなぁ…。
これでしばらく乗ってみてまだ軽いカチカチ音が出るようなら、以前chanch師が提唱していた「1/8回転戻し法」でやり直してみよう。

ま、今日のところはこれでおしまい^^。
この記事へのコメント
ヘッドも外してみると面白いですよ!

何せソヤツは「メタルガスケット」なので使いまわせますし。私こないだ中華の腰上入れるまで70000km近く繰り返し使いましたから。12mmのソケット&メガネレンチで螺子10本取るだけです。

イン側のステムシールが無いのでどうしても微細なオイル下がりがおこり、、バルブの当たり面にカーボンとして残るのでタペットが広がります。バルブスプリングコンプレッサーがどうしても必要ですが、、掃除してすりあわせまでヤルと吹けあがりが本当に軽くなります。

まあ20000q目前ということで、あと2万kmぐらいウチにご検討ください(笑

Posted by chanch at 2010年09月28日 02:04
ヘッド外しかぁ…。
まだ怖いなぁ;;;。
あと2万キロのうちに覚悟決めておきます^^。

> バルブの当たり面にカーボンとして残る

いわゆる‘カーボンが噛む’ってヤツですか?
私みたいにトロトロ走行が多いと、そうなっているのかもしれませんね(汗)。
いつかエンジンのバラシ整備もやってみたいものです。
Posted by REI at 2010年09月29日 01:33
>私みたいにトロトロ走行

ダーイジョウブダイジョウブ!!
素のCGなら4速70kmで巡航してればぜんぜん「トロトロ」にはあたらないと思います。ギア比的に。
現に遠乗りが多かった私のCGでは晩年の12,000kmは調整なし(6,000kmに一回点検はしました)でした。
私のがうるさかった時は、バラシたあと再組み立て時に誤ってプッシュロッドを上下逆に組んだのでした。プッシュロッドに上下は無いのですが、アタリがついていたので組み具合が変ってしまったようです。
バルブクリアランスは少し広いぐらいであれば問題はない…と思います。狭すぎるよりは良かった筈。

乗ってみて分かった、CB125TよりCGの方がメカノイズが少ないあたり。
Posted by mucchi at 2010年09月30日 18:24
おぉ、mucchiさんの太鼓判、いただきっ!v(^-^)
以前から感じてたんですが、なんかウチの赤タフどんって、chanch号やmucchi号よりタペット音が大きめなんですよね。
仕方ないのかもしれませんが…。

メカノイズ、そうなんですか?
チビT君って、騒がしい?
ライディング時の平均回転数が高いからって訳でもないんでしょうか。
Posted by REI at 2010年10月01日 17:25
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