2019年04月11日

青カブ君アイドリング調整

先日の青カブ君での塩山ツアーの際、ちょっとアイドリングが低すぎる気がしたので、久しぶりにキャブのスクリュー調整をした。

積算走行距離36378km。
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しばらく暖気運転してから、調整。

C70cの指定アイドリング回転数は1700±100rpmなので、1600前後に調整した。
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この携帯型タコメーター、先日新しい電池に交換してから初めて使ったけど、明らかに表示が安定した。
単に液晶の明るさだけの問題じゃなく、数値表示のヘンなブレが減った。
使いやすい。
こりゃ、ずいぶん以前から電池切れっぽかったんだな。

カブのドライブチェーンケースパッキン交換@36378km

昨日の寒さと冷雨から一転、今日は朝から快晴。
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午前中の越谷での仕事から帰宅してから、ちょいとカブいじり。

まずは、先日のタイヤ交換の際に割れているのを見つけたドライブチェーンケースパッキンを、新品と交換しよう。

ネット通販で送込み600円ほどで購入。
ホンダドリーム店あたりで取り寄せればいくらか安いだろうけど、ま、今回はこれで良しとしておく。
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薄い樹脂製のもので、ドライブチェーンがたるんできた時に、チェーンとスイングアームが直接擦れないようにするためのガードみたいなもの。
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パーツリストにはドライブチェーンケースパッキンと記されているが、チェーンスライダーとも呼ばれているようだ。

積算走行距離36378km
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チェーンカバーと左クランクケースカバーを外して作業。
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久しぶりに見るドライブスプロケット周りを拭き掃除しつつ、点検。
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うん、異常無しですな。

ドライブチェーンケースバッキンは、ココにこんな風に被せられている。
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ルーズフィットなパーツなので、手でひねったり引っ張ったりすれば簡単に外れる。
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このパーツ、かなり以前に一度外してキレイにしてまた付けた記憶があって、久しぶりに昔の記述を調べてみたら、2007年の5月だった。
あれから12年。
このC70cが製造されてからだと、35年半。
そりゃ割れてもくるわさ。
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さぁ、選手交代。
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長い間、ありがとう。

普段は隠れている部分を拭き掃除。
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そして、新しいドライブチェーンケースバッキンを取り付け。
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また新たな35年間、よろしく^^。

カバー類とボルトを磨いてから、再取り付け。
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見た目以上に気持ちがスッキリした^^。