□□　カブ等にまつわる画像日記　□□

発注してあったイリジウムプラグが届いた。

送料込み1057円。

ネットをまめに探しているとこういうバーゲン品が見つかるから、貧乏中年にはありがたい^^。
このプラグはBPR7HIX。

2サイクルバーディーBA14Aの純正プラグはBPR6HSだから、熱価を1番手上げたことになる。
先日の秩父ツーリングでスピードを上げての巡行中にふっとエンストが再発したので、ひょっとしたら夏場は1番手冷え型にした方がいいのかと感じ、買ってみたのだ。

中心電極が細いから熱害には強くないという説もネットのどこかで目にした記憶があるので、ここは、そのセンで対策してみる。

梅雨の晴れ間にちゃちゃっと作業。


積算走行距離4254km。


先日試しに取り付けた純正プラグBPR6HSを外す。



そして、BPR7HIXに交換する。



エンジンをかけてみる。

うわぁ、あきらかに違う。
ノーマルプラグの時とは、エンジンの音も回り方も違うし、何より白煙の量がぜんぜん少ない。

ノーマルプラグ装着時の「なんか白煙が増えたなぁ…」という感じに、いま逆の意味で確信を持てた。
ポツリポツリと雨が落ちてきたので今日は試走できないけれど、これくらいハッキリ違うなら、僕は2ストバイクでもやっぱりイリジウム信者であり続けよう。

熱価の変更に伴う変化については、ある程度長い距離をある程度のハイスピードで走り続けてみないと何とも言えないので、今は何にも言わないw。

昨年4月にCG125のハンドルに取り付けて、10月の電池交換を経て、その後もイイ感じで働き続けているバイクウォッチ。
安物でもさすがクオーツ、ほぼ正確な時を刻み続けていてくれる。
ただ、枠のクロムメッキは非常に薄く弱いもので、わりと早い時期にポコポコ凹凸が出てきたのでビカールで磨いたら、数回で下地の銅メッキが露出してしまい、それも次第にくすんできた。

このままでももちろん使えるのだが、ヒマなのでちょっと塗装してやろうと思った。
マスキングして、脱脂して、手持ちの廉価ラッカーを吹く。

30分ほど乾かして、半乾きのうちに慎重にマスキングを剥がす。

そして、赤タフどんに戻す。

うん、ムラはあるけど目立たないからいいや。
良い暇つぶしになった^^。

昨日クラッチ調整をしたマー君バーディー。

今朝は晴れたので、シフト具合をチェックすべく近所を試走。

冷間はイイのだけれど、温まってくるとシフトにやっぱり少し引っかかり感が出るなぁ…。

でも、最悪の状態だった頃とは比べものにならないくらい良くはなっているので、このまましばらくは走ろう。

今日も朝から鬱陶しいシトシト雨が降っていたが、11時過ぎ、止んで日が照ってきた。
よし、ちょっとだけバイクをいじろう。


赤タフどんは、今日は拭き掃除のみ。


マー君は、拭き掃除とクラッチ調整。


青カブ君も拭き掃除だけのつもりだったのだが、リアサスを磨いていたら、1番柔らかいセッティングになっているのに気づいた。

そだそだ…、使い始めてもう9年以上経つ台湾のFORSA製のこのサス、買った当初はかなり固く感じたので、1番柔らかくしておいたんだった。
そこで、フックレンチを使って、5段調整の真ん中、3段目に変えてみた。

積算走行距離37430km。

もう1.2万km近く乗ってきたサスだけど、外観的にも性能的にもひどい劣化を感じない。

これはすごく立派なことだと思う。
本来はおそらくヤマハのSR400あたりがメインターゲットであろうこの330mmショック、"FORSA"とか"MDI"という名でネット検索すると今でも新品が比較的安価で買えるようなので、僕のような体重過剰のカブ乗りにはお薦めできる。

アマゾン経由で先月22日にバイクウォッチを発注した。

今日10日到着。

送料込み101円。
説明書も何もないので、現物を観察しながら時刻合わせの研究。

バックライトは無いので暗くなると読めないだろうけど、ま、無いより少しは便利だろう。

さて、どれくらいもつのかな?^^

今日も朝から雨。
しかし15時、少し晴れ間が出た。

先日タコメーターケーブルを交換した赤タフどんで、近所を試走。

うん、タコメーターの指針の震えがほとんど無くなった。

今までより少し回転数が低く出る。

いろいろ悪さしてたんだな、古いケーブルw。

あ〜、ツーリング行きたい！;;;;;

先日のタコメーターケーブル交換時に、タコケーブルをクラッチケーブルとともにフレームに固定している樹脂製のパーツが割れているのに気づいた。

パーツリストを調べてみると、「クラッチケーブルクランパー」という名称らしい。

ウェビックで純正部品検索すると、メーカー在庫残り4個ということなので、取り寄せた。

480円+送料260円で合計740円。
タイラップでも代用できそうなものだが、ま、これは趣味なのだ、この程度の贅沢は己に許そう。

サービスマニュアルに、コレの取り付け位置について記載があったので、それに従うことにする。

ケーブルの芯線の動きに負担がかからないようにも気を付けて、位置決め。

積算走行距離28151km。

なかなか明けないなぁ、今年の梅雨…。

2サイクルバーディーBA14Aには3873km時からイリジウムプラグBPR6HIXを付けているのだが、ちょっと外して観察してみる。

積算走行距離4251km。


ひどい汚れ方ではないけど、碍子部分がなにやら白黒半々になっている。

表と裏みたいだw。


エンジンの調子もだいたい戻った感じなので、ここらで一度ノーマルプラグBPR6HSに戻してみよう。

燃焼室内の混合気の濃さや密度に偏りがあるのだとすると、ノーマルプラグの電極の太さにもメリットがある気はする。

ま、手持ちの物で色々試すなら、コストもかからない^^。

セットして、エンジン始動。

なにやらエンジン音がおとなしい。
アイドリング回転数が低くなったので、タコメーターを持ってきて1700rpm代前半くらいに調整。

白煙の量が、ノーマルプラグだと少し多いような気がするけど、ともかくしばらくこれで乗ろう。

九州とりわけ熊本では数日前から大雨の大規模な水害が出ている。
球磨川も筑後川も氾濫。
完全に変わってしまった気候に治水がまったく追い付いていない。
この国では、これからも、この時期はこういう災害が続くのだろう。
悲しさとともに思うところは多い…。

さて、今朝、埼玉南部の雨はやんだ。

昨夜のヤフオクで、ナンバープレートベース2枚と昔子どもの自転車用に買ったフェンダーが落札されたので、荷造りして郵便局へ発送に行った。

途中で雨に濡らすとマズいので、リアボックスを付けたマー君バーディーでGO。

キック2発で始動したマー君。
走りは快調。
法定+20ほどで走っていて思ったのだが、このペースで走る場合はプラグの熱価を1つ上げたほうがイイのかもしれない。
先日のツーリング帰路でのふっとエンストの再発も、フルスロットル巡行時だった。
以前のオーナーはわりとおとなしく走っていた感じがするので、なおの事、プラグを1度外してチェックしてみる価値はあろう。

20分ほどで市のメイン郵便局到着。

プレート2枚はそれぞれ「ゆうパケット(おてがる版)」175円で、フェンダーは「ゆうパック」60サイズ850円で発送。
だいぶ慣れてきた^^。

帰り、途中でポツポツ始まった。

でも、ま、大して濡れずに帰宅。

あ〜ぁ、ほんと嫌いだ、雨。

タコメーター指針のプルプル震えがひどくなってきた。
特にイヤなのは、ハンドルを左に切りながらアクセルをひねると、指針がレッドゾーン近くまで急上昇してしばらく下りてこないこと。
これはさすがにまずい。

そこで、以前買った社外ケーブルに交換してみることにした。

袋の中での眠りから解放された中華ケーブルくん。


ざっと見たところ、作りは悪くないと思う。


耐久性はわからないけど。

雨の止んだ午後3時、やぶ蚊対策をして交換作業。


外したホンダ純正ケーブルと並べてみる。

よし、問題なく付きそうだ。

新品ではあるけれど、芯線を抜いて、チェーンオイルスプレーを吹き付けておく。

備えあれば憂い無し。

取り回しに気を付けながら取り付け。

最終的には、エンジンをかけながら位置決めしてやった。

樹脂製のケーブルクランプに割れを見つけたので、あとで発注しよう。


さて、どうなったか…。

うわっ、びっくりするほどブレなくなった。
これが本来のCG125のタコメーターの表示だとすると、僕は納車以来13年近くずっと勘違いしていた。
見くびっていたよ、CG125よ、すまん。

あと、今回気づいたのだが、ケーブルとタコメーターとの固定部のねじ付けが少しでもゆるんでいると、指針にプルプル揺れが出る。

ここはしっかり締めよう。

よし、これでまた赤タフどんで走るがたのしみになったぞ^^。

庭のアジサイたちが元気なのはうれしいけれど、早く明けないかな、梅雨。

熊本地方にひどい水害をもたらした雨も、今朝はやんだ。

大雨は天災。
しかし氾濫や浸水は人災。
国や自治体にはしっかりした補償を求めたい。

さて、ヤフオクに出していた汎用のグリップガードが、昨夜200円で売れた。

落札されなければ捨てようと思っていたので、使ってみたいと思う人がいてくれたのはうれしい事だ。

希望された発送方法が「定形外郵便」なので、赤タフどんに乗って朝イチで郵便局へ向かった。


航空公園前のYS11は、相変わらずキレイに眠っていた。


15分ほど走って、郵便局に到着。

郵便料金がいくらになるのかまったく分からなかったけれど、510円ほどした。

へぇ、けっこうするんだ。
ゆうパックや宅急便よりは安いけれど、この2〜300円差をどう考えるかは微妙なところだな。

朝から雨の強い土曜日。
家に籠るしかないので、籠らにゃできないことをした。

9年間録画だけしてほっかたらかしのブルーレイディスク全19枚のケースに、簡単なインデックスを書いて挿し込む作業。

音楽や映画以外は、ほとんどがバイクやクルマのレストアとメンテナンス番組。

11時から始めて、終わったのは夕方5時過ぎ。

その間ほとんど飲まず食わずで、中身を部分的に確認しながら内容メモを手書きした。

よし、これで、「えっと…あればどれに入れたっけ…」地獄から抜け出せる。

うほいっ^^。

雨であまり乗れていないCG125赤タフどんのエンジンをかけてやる。

キック一発で始動。

特に問題なし。
先日付けたフェンダープレートも、まだ走ってもいないから異状無しw。

ま、初めてしてはうまくいったわな、とあらためて悦に入りつつ眺めていたら、ポツリポツリ。

予報によれば、明日までずっと雨らしい。
来週はコイツで少し走れるかな…。

夕刻、昨夜からの雨が止んだので、ちょっと汚れ気味のマー君バーディーを拭き掃除してやった。

空気圧や各部もざっと点検。


納車当初に亀裂を内側からグルーで補修したリアウィンカー左レンズも、今のところ水の侵入は無さそう。

スクーターっぽくて新しい感じはあるけど、実用車としては褒められた視認性ではないわな、このウィンカー。

ま、それも含めて、この型のバーディーの個性だけど。

クルマ用とバイク用のナンバープレートホルダーを7点出品。

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